La entrada en vigor de normativas anticontaminantes cada vez más restrictivas está conduciendo a la necesidad de incluir en el motor nuevos sistemas de post-tratamiento de los gases de escape. En el caso de la emisión de partículas en motores Diesel, es el filtro de partículas Diesel el elemento encargado de filtrar y eliminar estas partículas para evitar su emisión a la atmósfera.áEn este contexto, en la presente monografía se estudian los fenómenos de pérdida de presión y de transmisión de calor en filtros de partículas de monolito cerámico y de flujo de pared, desarrollando en detalle un modelo para la predicción del comportamiento termofluidodinámico de este sistema de post-tratamiento.á